汽輪機(jī)排油煙裝置對(duì)-產(chǎn)汽輪機(jī)排油煙系-在裝置配備排油煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器結(jié)-上作了設(shè)計(jì)改進(jìn)。汽輪機(jī)排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置-能可靠,，--了原排油煙系-長期以來-直存在的缺陷,。 通過對(duì)汽輪機(jī)排油煙裝置及油煙分離器結(jié)-的改進(jìn)設(shè)計(jì)、-了-產(chǎn)汽輪機(jī)組長期以來運(yùn)行-排油煙不暢的問題,。關(guān)鍵詞排油煙系-,，排油煙風(fēng)機(jī)，油煙分離器0-言汽輪機(jī)組運(yùn)行-,，其排油煙系-是否合理發(fā)揮-,，直接影響機(jī)組的-合-能指標(biāo)，尤其是對(duì)機(jī)組的調(diào)速系-,、潤滑系-安全,、穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)-要的作用。在對(duì)-產(chǎn)機(jī)組運(yùn)行情況的跟蹤調(diào)查時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)很-電廠站汽輪機(jī)排油煙系-普遍地存在著排煙不暢,，排油壞風(fēng)機(jī)-油，軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴(yán)-而導(dǎo)致潤滑油的油質(zhì)劣化等現(xiàn)象,。
-款排油煙裝置-物圖
-款排油煙裝置圖片
汽輪機(jī)排油煙裝置設(shè)計(jì)理念：
汽輪機(jī)排油煙裝置針對(duì)傳-風(fēng)機(jī)缺陷,，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”，內(nèi)設(shè)疏油回路,，蝸殼內(nèi)不會(huì)積油；電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體,，葉輪軸與蝸殼間由動(dòng)-封改為靜-封,，使得-封變得容易可*；由-材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)-,，油煙分離-果得到根本改善,，符合文明生產(chǎn)的要求,；針對(duì)傳-風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端,，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪,，避-了火花的產(chǎn)生，延長了軸承及電機(jī)的使用-,。 由于機(jī)組隨運(yùn)行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和-汽量會(huì)發(fā)生變化,，所以電機(jī)定速運(yùn)轉(zhuǎn)不合理，會(huì)耗費(fèi)能-,。我公司研制開發(fā)的具有變頻調(diào)速系-的高-智能排油煙裝置,，可-監(jiān)測(cè)油箱-的負(fù)壓情況，閉環(huán)運(yùn)行,，自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài)，并可根據(jù)電廠的-際情況-化設(shè)計(jì),，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口,。 在安裝上，原風(fēng)機(jī)只安裝在主油箱上,，沒有考慮軸承箱,，這是缺陷。因?yàn)榛赜凸鼙容^長,，軸封-汽進(jìn)入軸承箱后,，逐漸凝結(jié)成水，油-進(jìn)水的情況相當(dāng)嚴(yán)-,。所以我們?cè)谥饔拖湓酗L(fēng)機(jī)改造的基礎(chǔ).
排油煙裝置傳-風(fēng)機(jī)的缺陷：
傳-排油煙裝置風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)-,，葉輪軸與蝸殼間是動(dòng)-封。蝸殼底部積油,，葉輪軸與蝸殼間-油-為嚴(yán)-,。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī)，不是出力不足就是負(fù)壓過大,，致使油-進(jìn)水,，透平油乳化，油路管道銹蝕,，調(diào)節(jié)元件失靈,，嚴(yán)--脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。-別是由于負(fù)壓過大,，大量透平油被抽出,，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象，浪費(fèi)-大,，也影響電廠的文明生產(chǎn),；同時(shí)因?yàn)樨?fù)壓過大,，大量軸封-汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱。在途-凝結(jié)成水,，使透平油-帶水,，油質(zhì)乳化，危及機(jī)組安全運(yùn)行,。另-方面,，傳-風(fēng)機(jī)-般只在主油箱上安裝，沒有對(duì)軸承箱加以考慮,。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓,，將透平油“鼓”出軸承箱外，污染現(xiàn)場(chǎng),，存在火災(zāi)隱患,。
信息介紹
1、整套主油箱排油煙裝置-封-能-,，立式結(jié)-,，-任何泄-，-勞永逸,；
2,、出力可調(diào)，P-Q曲-平緩,，確保主油箱,，軸承箱內(nèi)在-300Pa左右微負(fù)壓下運(yùn)行；
3,、葉輪和外殼采用不同材料,，不會(huì)產(chǎn)生火花，安全可靠,；
4,、采用三-油煙分離裝置，-分離油煙,，保護(hù)生產(chǎn)環(huán)境,，達(dá)到文明生產(chǎn)；
5,、排油煙裝置-維護(hù)設(shè)計(jì),，節(jié)約材料消耗，減輕工人維護(hù)量,；
6,、配有變頻自動(dòng)控制-PID調(diào)節(jié)功能的高-智能排油煙裝置，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，達(dá)到自動(dòng)調(diào)整負(fù)壓的目的,；
7、采用鑄造葉輪,，動(dòng)平衡-能--,，牢固。
高--泄-排油煙裝置技術(shù)參數(shù) ：
1,、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限直按JB/T8689-1998規(guī)定要求,。
2、風(fēng)機(jī)噪-限值按JB/T8690-1998標(biāo)準(zhǔn)-,。
3,、型號(hào)釋義
工作原理
1、GPY系列高--泄露排油煙裝置適用于火力發(fā)電廠,，除在6MW~800MW的汽輪機(jī)主油箱及軸承箱上應(yīng)用外,，在各種輔機(jī)給水泵、送風(fēng)機(jī),、引風(fēng)機(jī)等也可-應(yīng)用,。
2、對(duì)于100MW以上機(jī)組,，主油箱采用-套,，軸承箱采用-套。兩臺(tái)裝置-間加聯(lián)絡(luò)門,，有利于其--套-修時(shí),，另-套可帶-二個(gè)系-運(yùn)行。
3,、發(fā)電機(jī)-封油系-配用防-型排油煙裝置,，-臺(tái)運(yùn)行、-臺(tái)備用,。
4,、本系-為成套排油煙裝置，不能任意分開,、-減,，否則達(dá)不到理--果。
GPY排油煙裝置-風(fēng)機(jī)類別-電機(jī)類型-汽輪機(jī)功率
注：“GPY”表示排油煙裝置,；“風(fēng)機(jī)類別”分為智能型,、普通型兩種，智能型用“T”表示,，普通型不標(biāo)注,；“電機(jī)類別”分為防-型、普通型兩種，防-型用“HB”表示,，普通型用“Ⅱ”表示,；“汽輪機(jī)功率”單位MW，標(biāo)注時(shí)以阿拉伯?dāng)?shù)字表示并省略單位,。
排油煙裝置示例1：GPY-T-HB-125表示適用于125MW機(jī)組,，配備防-電機(jī)的智能型排油煙裝置；
排油煙裝置示例2：GPY-Ⅱ-200表示適用于200MW機(jī)組,，配備非防-電機(jī)的高-汽輪機(jī)排油煙裝置,。其-GXP-排油煙裝置。 GXP排油煙裝置的布置方式： 根據(jù)-際情況,，對(duì)于油系-風(fēng)機(jī),，可直接將原來風(fēng)機(jī)拆除，按我方安裝風(fēng)機(jī)方式安裝即可,，-備-用,，也可兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行。
技術(shù)參數(shù)
1,、對(duì)于100MW以上機(jī)組,，主油箱采用-套排油煙裝置，軸承箱采用-套排油煙裝置,。兩臺(tái)排油煙裝置-間加聯(lián)絡(luò)門,，有利于其--套排油煙裝置-修時(shí)，另-套排油煙裝置可帶-二個(gè)排油煙裝置系-運(yùn)行,。
2,、發(fā)電機(jī)-封油系-配用防-型排油煙裝置，-臺(tái)運(yùn)行,、-臺(tái)備用,。
3、本系-為成套主油箱排油煙裝置,，不能任意分開,、-減，否則達(dá)不到理--果
汽輪機(jī)排油煙裝置規(guī)格型號(hào)技術(shù)參數(shù)：
2,、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限值按JB/T8689-1998規(guī)定要求,。
3、風(fēng)機(jī)噪-限值按JB/T8689-1998標(biāo)準(zhǔn)-,。
注意：以上產(chǎn)-技術(shù)規(guī)格參數(shù)僅供參考以-際設(shè)計(jì)為主,。
