汽輪機(jī)排油煙裝置對(duì)-產(chǎn)汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)在裝置配備排油煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器結(jié)構(gòu)上作了設(shè)計(jì)改進(jìn),。汽輪機(jī)排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置性能可靠,，--原排油煙系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)-直存在的缺陷,。 通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)排油煙裝置及油煙分離器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)、--產(chǎn)汽輪機(jī)組長(zhǎng)期以來(lái)運(yùn)行中排油煙不暢的問(wèn)題,。關(guān)鍵詞排油煙系統(tǒng),，排油煙風(fēng)機(jī)，油煙分離器0前言汽輪機(jī)組運(yùn)行中,，其排油煙系統(tǒng)是否合理發(fā)揮功效,，直接影響機(jī)組的-性能指標(biāo)，尤其是對(duì)機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)安全,、穩(wěn)-運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。在對(duì)-產(chǎn)機(jī)組運(yùn)行情況的跟蹤調(diào)查時(shí),，我們發(fā)現(xiàn)很多電廠站汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)普遍地存在著排煙不暢,，排油壞風(fēng)機(jī)漏油，軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴(yán)重而導(dǎo)致潤(rùn)滑油的油質(zhì)劣化等現(xiàn)象,。
新款排油煙裝置實(shí)物圖
老款排油煙裝置圖片
汽輪機(jī)排油煙裝置設(shè)計(jì)理念：
汽輪機(jī)排油煙裝置針對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)缺陷,，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”，內(nèi)設(shè)疏油回路,，蝸殼內(nèi)不會(huì)積油,；電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體，葉輪軸與蝸殼間由動(dòng)密封改為靜密封,，使得密封變得容易可*,；由新材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)構(gòu)，油煙分離效果得到根本改善,，符合文明生產(chǎn)的要求,；針對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料，易產(chǎn)生火花的弊端,，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪,，避免了火花的產(chǎn)生，延長(zhǎng)了軸承及電機(jī)的使用-,。 由于機(jī)組隨運(yùn)行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和漏汽量會(huì)發(fā)生變化,，所以電機(jī)-速運(yùn)轉(zhuǎn)不合理，會(huì)耗費(fèi)能源,。我公司研制開發(fā)的具有變頻調(diào)速系統(tǒng)的-效智能排油煙裝置,，可-監(jiān)測(cè)油箱中的負(fù)壓情況，閉環(huán)運(yùn)行,，自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài)，并可根據(jù)電廠的實(shí)際情況-化設(shè)計(jì),，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口,。 在安裝上,，原風(fēng)機(jī)只安裝在主油箱上，沒有考慮軸承箱,，這是缺陷,。因?yàn)榛赜凸鼙容^長(zhǎng)，軸封漏汽進(jìn)入軸承箱后,，逐漸凝結(jié)成水,，油中進(jìn)水的情況相當(dāng)嚴(yán)重。所以我們?cè)谥饔拖湓酗L(fēng)機(jī)改造的基礎(chǔ).
排油煙裝置傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)的缺陷：
傳統(tǒng)排油煙裝置風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)構(gòu),，葉輪軸與蝸殼間是動(dòng)密封,。蝸殼底部積油，葉輪軸與蝸殼間漏油-為嚴(yán)重,。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī),，不是出力不足就是負(fù)壓過(guò)-，致使油中進(jìn)水,，透平油乳化,，油路管道銹蝕，調(diào)節(jié)元件失靈,，嚴(yán)重-脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。特別是由于負(fù)壓過(guò)-,，-量透平油被抽出,，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象，浪費(fèi)--,，也影響電廠的文明生產(chǎn),；同時(shí)因?yàn)樨?fù)壓過(guò)-，-量軸封漏汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱,。在途中凝結(jié)成水,，使透平油中帶水，油質(zhì)乳化,，危及機(jī)組安全運(yùn)行,。另-方面，傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)一般只在主油箱上安裝,，沒有對(duì)軸承箱加以考慮,。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓，將透平油“鼓”出軸承箱外,，污染現(xiàn)場(chǎng),，存在火災(zāi)隱患。
突出優(yōu)勢(shì)
1,、整套主油箱排油煙裝置密封性能好,，立式結(jié)構(gòu),，無(wú)任何-，-勞永逸,；
2,、出力可調(diào)，P-Q曲線平緩,，確保主油箱,，軸承箱內(nèi)在-300Pa左右微負(fù)壓下運(yùn)行；
3,、葉輪和外殼采用不同材料,，不會(huì)產(chǎn)生火花，安全可靠,；
4,、采用三-油煙分離裝置，-分離油煙,，保護(hù)生產(chǎn)環(huán)境,，達(dá)到文明生產(chǎn)；
5,、排油煙裝置免維護(hù)設(shè)計(jì),，節(jié)約材料消耗，減輕工人維護(hù)量,；
6,、配有變頻自動(dòng)控制-PID調(diào)節(jié)功能的-效智能排油煙裝置，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),，達(dá)到自動(dòng)調(diào)整負(fù)壓的目的,；
7、采用鑄造葉輪,，動(dòng)平衡性能-好,，牢固。
-效無(wú)-排油煙裝置技術(shù)參數(shù) ：
1,、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限直按JB/T8689-1998-要求,。
2、風(fēng)機(jī)噪音限值按JB/T8690-1998標(biāo)準(zhǔn)-,。
3,、型號(hào)釋義
工作原理
1、GPY系列-效無(wú)泄露排油煙裝置適用于火力發(fā)電廠,，除在6MW~800MW的汽輪機(jī)主油箱及軸承箱上應(yīng)用外,，在各種輔機(jī)給水泵、送風(fēng)機(jī),、引風(fēng)機(jī)等也可-應(yīng)用,。
2,、對(duì)于100MW以上機(jī)組，主油箱采用-套,，軸承箱采用-套,。兩臺(tái)裝置中間加聯(lián)絡(luò)門，有利于其中-套檢修時(shí),，另-套可帶-二個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行,。
3、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)配用防-型排油煙裝置,，-臺(tái)運(yùn)行,、-臺(tái)備用。
4,、本系統(tǒng)為成套排油煙裝置,，不能任意分開、精減,，否則達(dá)不到理想效果,。
GPY排油煙裝置-風(fēng)機(jī)類別-電機(jī)類型-汽輪機(jī)功率
注：“GPY”表示排油煙裝置；“風(fēng)機(jī)類別”分為智能型,、普通型兩種,，智能型用“T”表示，普通型不標(biāo)注,；“電機(jī)類別”分為防-型,、普通型兩種，防-型用“HB”表示,，普通型用“Ⅱ”表示；“汽輪機(jī)功率”單位MW,，標(biāo)注時(shí)以阿拉伯?dāng)?shù)字表示并省略單位,。
排油煙裝置示例1：GPY-T-HB-125表示適用于125MW機(jī)組，配備防-電機(jī)的智能型排油煙裝置,；
排油煙裝置示例2：GPY-Ⅱ-200表示適用于200MW機(jī)組,，配備非防-電機(jī)的-效汽輪機(jī)排油煙裝置。其中GXP-排油煙裝置,。 GXP排油煙裝置的布置方式： 根據(jù)實(shí)際情況,，對(duì)于油系統(tǒng)風(fēng)機(jī)，可直接將原來(lái)風(fēng)機(jī)拆除,，按我方安裝風(fēng)機(jī)方式安裝即可,，-備-用，也可兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行,。
技術(shù)參數(shù)
1,、對(duì)于100MW以上機(jī)組,，主油箱采用-套排油煙裝置，軸承箱采用-套排油煙裝置,。兩臺(tái)排油煙裝置中間加聯(lián)絡(luò)門,，有利于其中-套排油煙裝置檢修時(shí)，另-套排油煙裝置可帶-二個(gè)排油煙裝置系統(tǒng)運(yùn)行,。
2,、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)配用防-型排油煙裝置，-臺(tái)運(yùn)行,、-臺(tái)備用,。
3、本系統(tǒng)為成套主油箱排油煙裝置,，不能任意分開,、精減，否則達(dá)不到理想效果
汽輪機(jī)排油煙裝置規(guī)格型號(hào)技術(shù)參數(shù)：
2,、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限值按JB/T8689-1998-要求,。
3、風(fēng)機(jī)噪音限值按JB/T8689-1998標(biāo)準(zhǔn)-,。
注意：以上產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格參數(shù)僅供參考以實(shí)際設(shè)計(jì)為主,。
