冷油器用途：
LY型冷油器是電力系統(tǒng)中普遍使用的-種油冷卻設備,，利用該設備可使具有--溫差的兩種液體介質實現(xiàn)熱交換,，從而達到降低油溫，-電力設備正常運行的目的,，主要用于設備潤滑油冷卻,、變速系統(tǒng)油冷卻、變壓器油冷卻及汽輪機的油系統(tǒng),、磨煤機的油系統(tǒng)循環(huán)冷卻等,。
冷油器概述：
冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，冷油器為光管表面式,，采用循環(huán)水作為介質實現(xiàn)熱交換,，從而-軸承入口油溫達到-值，確保機組正常運行,。 立式冷油器主要部件有上下水室,，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管,，進出油管,，排水管,，排油管，排氣管及溫度表座,。 冷卻水流程一般為雙流程,，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）,。
冷油器選購形式：
油水冷卻器選購（立式冷油器,，臥式冷油器）-應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼管或黃銅管及紫銅管等其它鋼管作為換熱元件。
結構形式：冷油器按安裝形式,，分為立式和臥式兩種,；按冷卻管形式分為光管式和強化傳熱管式兩種；按冷卻管材質分為銅管和不銹鋼兩種,。需根據(jù)不同的場合,、使用性能等要求進行正確選用。
冷油器故障原因分析 ：
在機組的運行過程中,，#1,、#2、#5和#6機多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障,，尤其在機組啟動或者停運過程中,，故障發(fā)生-是頻繁。冷油器的油,、水之間的隔離以及油和水的-全部依靠兩只O型密封圈,，如果-旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位，造成間隙改變,，必然引起-,。因為該O型圈的密封面在左右兩側，而不是傳統(tǒng)的上下兩側,，所以-旦發(fā)生-,，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小-量。
經(jīng)過分析,，總結了以下幾個容易引起冷油器O型密封圈間隙變化和破損的原因：
1） 機組啟動或者停運過程中,，冷油器油側和水側經(jīng)常發(fā)生壓力波動，導致冷油器O型密封圈移動,，使其出現(xiàn)-,。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發(fā)生偏心安裝,，將使冷油器O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常。在運行中,，如果稍微有壓力（油側,、水側）波動,，就會造成-。
3） 每次檢修過程中,，-換冷油器O型密封圈時,，因為底部端蓋位置狹小，檢修中,，造成安裝不便,，往往出現(xiàn)冷油器O型圈被銅床壓破，近而出現(xiàn)-,。每次檢修后,，水側發(fā)生-的概率要-過油側，-加證明了現(xiàn)行的設計不便于檢修以及-檢修-,。
冷油器進行技術改造的可行性分析 ：
在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結合面之間,，增加聚四氟乙烯墊床，-原來密封面不便的基礎上,，再增加兩個密封面,。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增-密封性能的要求,。該措施的實施難度要遠遠小于其他措施,。
冷油器進行技術改造的經(jīng)濟性分析 ：
1） 每次冷油器發(fā)生-，一般要等到機組-,、小修過程中開展檢修工作,，在帶傷運行的階段，增加了-油,、水的清理工作,，加-了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐-并且檢修空間狹小,，所以每次在安裝列管式冷油器O型圈時,，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當-,。
3）檢修中-換油水冷卻器O型密封圈,，往往產(chǎn)生很多耗材，增加了檢修費用,。 通過以上分析,，可以證明冷油器進行技術改造的必要性以及可行性，以及實施改造后,，能夠帶來的經(jīng)濟效益,。列管式冷油器在改造中，可以采用逐步漸進的方法，利用機組-小修,，逐步對于#1,、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造,，改造-后,，勢必能夠帶來相應的經(jīng)濟效益，節(jié)省設備的維護和檢修成本,。
突出優(yōu)勢
冷油器特-：
1,、冷油器采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)-,，單位長度熱面積-,，傳熱量-。
2,、油水冷卻器的結構合理,能在較-溫度變化范圍內保持出油溫度穩(wěn)-,，對溫度-變及震動有良好抗力。
3,、列管式冷油器裝配結構可靠,，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4,、冷油器鋼管管束光滑-刺,，無皺折，不易結塵,、結垢,，流體阻力低。
列管式冷油器選用換熱管冷卻管-：
1,、油水冷卻器換熱管可采用0.5-0.7mm的薄壁不銹鋼管材,，提-了整體換熱性能，在相同的換熱面積下,，總體的傳熱系數(shù)比銅管提-2.121-8.408%,。
2、列管式冷油器管材可采用銅管或TP304,、TP316,、TP316L等-質不銹合金鋼，使其具有較-的硬度,，管子的鋼度也明顯提-,，因此，具有很強的--溫蒸汽的沖擊性能及抗振性能,。
3,、冷油器采用-質不銹鋼管后由于管子內壁光滑,，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強化換熱,，又提-了抗結垢性能,。
4,、為了消除焊接應力,，全部不銹鋼管在保護氣體中以1050℃-溫進行熱處理。
5,、列管式冷油器所有不銹鋼管均采用壓差進行-檢查,，氣壓試驗至10MPa，5分鐘無壓降,。
6,、油水冷卻器采用-質不銹鋼管后抗氯離子能力強、設備造價低廉,。
采用冷油器-勢：
（立式油水冷卻器,，臥式列管式冷油器）冷油器為了汽輪機運行時-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥構成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫-或進水溫度高時冷卻效果差可同時投用,或運行中需清洗檢修列管式冷油器時,可開啟備用列管式冷油器,而不需停機。
串聯(lián)冷油器和并聯(lián)冷油器的-缺- ：
1,、臥式油水冷卻器串聯(lián)運行的--有：冷卻效果好,，油溫均勻。
2,、立式列管式冷油器串聯(lián)運行的缺-：油的壓降-,，漏油時無法隔離。
3,、冷油器并聯(lián)運行的--：油壓下降小,，隔離方便，可在運行中檢修-組,。
4,、管式冷油器并聯(lián)運行的缺-：冷卻效果差，油溫不均勻,。
工作原理
冷油器作用：
（立式油水冷卻器,，臥式列管式冷油器）冷油器主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發(fā)電機運行過程中,，保持其軸承的溫度在正常范圍內,。#1、#2以及#5,、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造,，在冷油器運行過程中，頻繁出現(xiàn)底部端蓋漏油或者漏水的故障,。在實際的檢修過程中,，發(fā)現(xiàn)了導致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應的技術改造措施，對于冷油器的設計以及運行維護有--的借鑒意義,。
冷油器工作原理 ：
閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器,，然后在冷油器內部細小的管內流動，無數(shù)細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固-,，通過隔板,，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動,，這樣布置可以增加有效的換熱面積,，提-冷卻效果。在冷油器的底部,，形成-個冷卻水室,。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與密封。
汽輪機發(fā)電機組正常運行,，由于軸承摩擦而消耗了-部分功,，冷油器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升-，如果油溫太-軸承有可能發(fā)生軟化,、變形或燒損事故,。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持--范圍內,，一般要求進入軸承油溫在35-45℃,，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑,。助利冷油器就是冷卻主機潤滑油的,。溫度較-的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換，通過調節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較-,，尤為-壓缸進汽側,，冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）,。
冷油器換不銹鋼管的工藝要求 ：
1,、列管式冷油器換新不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料,，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米,，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑,，在兩端約50毫米處進行回火處理,。
2、剔除（拆除）油水冷卻器舊銅管或不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除,，剔時注意不要損傷管板,，剔光不銹鋼管,，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔,，用布擦掉粉塵,。
3、列管式冷油器在穿新管,、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后,，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛,、蹩勁,，對準自己的孔位裝入,，新管兩端外露部分應相等,，管板孔直徑比管徑略-，約0.5毫米,，不宜過-或過小,。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過-或過小,，脹管長度應為管板厚度的2/3,，不可-于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊,。
4,、油水冷卻器換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換好再拆另-半,。
5,、列管式冷油器換管過后的焊接接頭需要進行 -- 或者無損-。
技術參數(shù)
選購冷油器應告知冷卻面積等參數(shù)：
1,、按冷卻管形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,。
2、按冷卻管材質分為碳鋼,、不銹鋼管（TP304,、TP304L、TP316,、TP316L）,、銅管（T2、HSN70-1,、H63）等三種冷卻管,。
3、汽輪機組型號,？
4,、冷卻油量,？
5、冷卻面積,？
6,、按安裝形式分為立式和臥式兩種。
7,、告知現(xiàn)場運行介質水的氯離子含量方便管材選型（介質氯離子含量請看下表對照）,。
注：需根據(jù)不同的場合、使用性能等要求進行正確選用（或有我們-您使用規(guī)格）,。
汽輪機冷油器型號參數(shù)：
