導(dǎo)讀：汽輪機(jī)排油煙裝置對(duì)汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)在裝置配備排油煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器結(jié)構(gòu)上作了設(shè)計(jì)改進(jìn),。汽輪機(jī)排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置性能可靠,，徹底解決了原

汽輪機(jī)排油煙裝置簡(jiǎn)介：

汽輪機(jī)排油煙裝置對(duì)-產(chǎn)汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)在裝置配備排油煙風(fēng)機(jī)與油煙分離器結(jié)構(gòu)上作了設(shè)計(jì)改進(jìn),。汽輪機(jī)排油煙裝置經(jīng)電廠試用表明：改時(shí)后的排油煙裝置性能可靠，--原排油煙系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)-直存在的缺陷,。 通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)排油煙裝置及油煙分離器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì),、--產(chǎn)汽輪機(jī)組長(zhǎng)期以來(lái)運(yùn)行中排油煙不暢的問(wèn)題。關(guān)鍵詞排油煙系統(tǒng),，排油煙風(fēng)機(jī),，油煙分離器0前言汽輪機(jī)組運(yùn)行中，其排油煙系統(tǒng)是否合理發(fā)揮功效,，直接影響機(jī)組的-性能指標(biāo),，尤其是對(duì)機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)安全,、穩(wěn)-運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用,。在對(duì)-產(chǎn)機(jī)組運(yùn)行情況的跟蹤調(diào)查時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)很多電廠站汽輪機(jī)排油煙系統(tǒng)普遍地存在著排煙不暢,，排油壞風(fēng)機(jī)漏油,，軸承箱擋油環(huán)進(jìn)汽嚴(yán)重而導(dǎo)致潤(rùn)滑油的油質(zhì)劣化等現(xiàn)象。
 

汽輪機(jī)排油煙裝置設(shè)計(jì)理念：

汽輪機(jī)排油煙裝置針對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)缺陷，將其由“臥式排油煙裝置”改為“立式排油煙裝置”,，內(nèi)設(shè)疏油回路,，蝸殼內(nèi)不會(huì)積油；電機(jī)與蝸殼聯(lián)為-體,，葉輪軸與蝸殼間由動(dòng)密封改為靜密封,，使得密封變得容易可*；由新材料制成的濾網(wǎng)式分離器替代了舊式螺旋結(jié)構(gòu),，油煙分離效果得到根本改善,，符合文明生產(chǎn)的要求；針對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)葉輪與蝸殼同為鋼制材料,，易產(chǎn)生火花的弊端,，采用輕型鋁合金材質(zhì)制作葉輪，避免了火花的產(chǎn)生,，延長(zhǎng)了軸承及電機(jī)的使用-,。 由于機(jī)組隨運(yùn)行的情況及時(shí)間變化而產(chǎn)生的油煙量和漏汽量會(huì)發(fā)生變化，所以電機(jī)-速運(yùn)轉(zhuǎn)不合理,，會(huì)耗費(fèi)能源,。我公司研制開(kāi)發(fā)的具有變頻調(diào)速系統(tǒng)的-效智能排油煙裝置，可-監(jiān)測(cè)油箱中的負(fù)壓情況,，閉環(huán)運(yùn)行,，自動(dòng)調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使主油箱和軸承箱內(nèi)始終保持在-300Pa左右的微負(fù)壓狀態(tài),，并可根據(jù)電廠的實(shí)際情況-化設(shè)計(jì),，預(yù)留出相應(yīng)的DCS接口。 在安裝上,，原風(fēng)機(jī)只安裝在主油箱上,，沒(méi)有考慮軸承箱，這是缺陷,。因?yàn)榛赜凸鼙容^長(zhǎng),，軸封漏汽進(jìn)入軸承箱后，逐漸凝結(jié)成水,，油中進(jìn)水的情況相當(dāng)嚴(yán)重,。所以我們?cè)谥饔拖湓酗L(fēng)機(jī)改造的基礎(chǔ).

排油煙裝置傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)的缺陷：

傳統(tǒng)排油煙裝置風(fēng)機(jī)均為臥式結(jié)構(gòu),，葉輪軸與蝸殼間是動(dòng)密封。蝸殼底部積油,，葉輪軸與蝸殼間漏油-為嚴(yán)重,。風(fēng)機(jī)為普通離心式風(fēng)機(jī)，不是出力不足就是負(fù)壓過(guò)-,，致使油中進(jìn)水,，透平油乳化，油路管道銹蝕,，調(diào)節(jié)元件失靈,，嚴(yán)重-脅著機(jī)組的安全運(yùn)行,。特別是由于負(fù)壓過(guò)-,，-量透平油被抽出，排油口出現(xiàn)“噴油”現(xiàn)象,，浪費(fèi)--,，也影響電廠的文明生產(chǎn)；同時(shí)因?yàn)樨?fù)壓過(guò)-,，-量軸封漏汽進(jìn)入軸承箱后順回油母管進(jìn)入主油箱,。在途中凝結(jié)成水，使透平油中帶水,，油質(zhì)乳化,，危及機(jī)組安全運(yùn)行。另-方面,，傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)一般只在主油箱上安裝,，沒(méi)有對(duì)軸承箱加以考慮。軸承箱內(nèi)油煙積累形成正壓,，將透平油“鼓”出軸承箱外,，污染現(xiàn)場(chǎng)，存在火災(zāi)隱患,。

主油箱排油煙裝置--：

1,、整套主油箱排油煙裝置密封性能好，立式結(jié)構(gòu),，無(wú)任何-,，-勞永逸；

2,、出力可調(diào),，P-Q曲線平緩,，確保主油箱，軸承箱內(nèi)在-300Pa左右微負(fù)壓下運(yùn)行；

3、葉輪和外殼采用不同材料,，不會(huì)產(chǎn)生火花，安全可靠；

4,、采用三-油煙分離裝置，-分離油煙,，保護(hù)生產(chǎn)環(huán)境,，達(dá)到文明生產(chǎn)；

5,、排油煙裝置免維護(hù)設(shè)計(jì),，節(jié)約材料消耗，減輕工人維護(hù)量,；

6,、配有變頻自動(dòng)控制-PID調(diào)節(jié)功能的-效智能排油煙裝置，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù),，達(dá)到自動(dòng)調(diào)整負(fù)壓的目的,；

7、采用鑄造葉輪,，動(dòng)平衡性能-好,，牢固。

-效無(wú)-排油煙裝置技術(shù)參數(shù) ：

1,、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限直按JB/T8689-1998-要求,。

2、風(fēng)機(jī)噪音限值按JB/T8690-1998標(biāo)準(zhǔn)-,。

3,、型號(hào)釋義
 

汽輪機(jī)排油煙裝置簡(jiǎn)要說(shuō)明：

1、GPY系列-效無(wú)泄露排油煙裝置適用于火力發(fā)電廠,，除在6MW~800MW的汽輪機(jī)主油箱及軸承箱上應(yīng)用外,，在各種輔機(jī)（給水泵、送風(fēng)機(jī),、引風(fēng)機(jī)等）也可-應(yīng)用,。

2、對(duì)于100MW以上機(jī)組,，主油箱采用-套,，軸承箱采用-套。兩臺(tái)裝置中間加聯(lián)絡(luò)門(mén),，有利于其中-套檢修時(shí),，另-套可帶-二個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行。

3,、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)配用防-型排油煙裝置,，-臺(tái)運(yùn)行,、-臺(tái)備用。

4,、本系統(tǒng)為成套排油煙裝置,，不能任意分開(kāi)、精減,，否則達(dá)不到理想效果,。

GPY排油煙裝置-風(fēng)機(jī)類(lèi)別-電機(jī)類(lèi)型-汽輪機(jī)功率

注：“GPY”表示排油煙裝置；“風(fēng)機(jī)類(lèi)別”分為智能型,、普通型兩種,，智能型用“T”表示，普通型不標(biāo)注,；“電機(jī)類(lèi)別”分為防-型,、普通型兩種，防-型用“HB”表示,，普通型用“Ⅱ”表示,；“汽輪機(jī)功率”單位MW,，標(biāo)注時(shí)以阿拉伯?dāng)?shù)字表示并省略單位,。

排油煙裝置示例1：GPY-T-HB-125表示適用于125MW機(jī)組，配備防-電機(jī)的智能型排油煙裝置,；

排油煙裝置示例2：GPY-Ⅱ-200表示適用于200MW機(jī)組,，配備非防-電機(jī)的-效汽輪機(jī)排油煙裝置。其中GXP-排油煙裝置,。 GXP排油煙裝置的布置方式： 根據(jù)實(shí)際情況,，對(duì)于油系統(tǒng)風(fēng)機(jī)，可直接將原來(lái)風(fēng)機(jī)拆除,，按我方安裝風(fēng)機(jī)方式安裝即可,，-備-用，也可兩臺(tái)同時(shí)運(yùn)行,。
 

主油箱排油煙裝置訂貨選型注意事項(xiàng)：

1,、對(duì)于100MW以上機(jī)組，主油箱采用-套排油煙裝置,，軸承箱采用-套排油煙裝置,。兩臺(tái)排油煙裝置中間加聯(lián)絡(luò)門(mén)，有利于其中-套排油煙裝置檢修時(shí),，另-套排油煙裝置可帶-二個(gè)排油煙裝置系統(tǒng)運(yùn)行,。

2、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)配用防-型排油煙裝置,，-臺(tái)運(yùn)行,、-臺(tái)備用,。

3、本系統(tǒng)為成套主油箱排油煙裝置,，不能任意分開(kāi),、精減，否則達(dá)不到理想效果

汽輪機(jī)排油煙裝置規(guī)格型號(hào)技術(shù)參數(shù)：

規(guī)格 型號(hào)	適用機(jī)組（MV）	功率（KW）	轉(zhuǎn)速 （rpm）	風(fēng)量 （m3/s）	全壓 （pa）	分離器 尺寸	排煙管口徑	備注
GXP-II	12～25	2.2	2840	0.300	3500	Φ219	Φ108/133	可以在風(fēng)機(jī)進(jìn)出口加裝變徑管以適合電廠實(shí)際管徑   HB系列適用于氫冷機(jī)組的密封系統(tǒng)
GXP-II	50～100	3	2880	0.320	4000	Φ273	Φ133/159
GXP-II	125～800	4	2890	0.386	5000	Φ325	Φ133/159
GXP-HB	12～200	3	2880	0.320	4000	Φ273	Φ133/159
GXP-HB	300～800	4	2890	0.386	5000	Φ325	Φ133/159
GXP-HB	特殊要求	2.2	2840	0.300	3500	Φ219	Φ108/133
GXP-F	液力耦合 器等輔機(jī)	0.37	2800	0.27	950

2,、風(fēng)機(jī)振動(dòng)限值按JB/T8689-1998-要求,。

3、風(fēng)機(jī)噪音限值按JB/T8689-1998標(biāo)準(zhǔn)-,。

 

注意：以上產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格參數(shù)僅供參考以實(shí)際設(shè)計(jì)為主,。

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