冷油器介紹工作原理等

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作者來源:李清 ?? 發(fā)布時間： 2018-06-01 11:01

導(dǎo)讀：冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機配套使用的透平油冷卻設(shè)備,，冷油器為光管表面式,，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實現(xiàn)熱交換,，從而保證軸承入口油溫達到規(guī)定值,，確保機組正常運行。

冷油器概述

冷油器主要部件有上下水室,，殼體管系及充油管路-成,，殼體上接有進出水管，進出油管,，排水管,，排油管，排氣管及溫度表座,。冷卻水流程一般為雙流程,，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）,。

冷油器介紹工作原理等

冷油器主要--

1,、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高,，單位長度熱面積大,，傳熱量高。 2,、結(jié)-合理,能在較大溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)定,，對溫度-變及震動有良-抗力,。 3、裝配結(jié)-可靠,，確保冷卻水不會進入汽輪機組。 4,、翅片光滑-刺,，-皺折，不易結(jié)塵,、結(jié)垢,，流體阻力低。

冷油器選購

選購冷油器應(yīng)告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件,。

冷油器--

為了汽輪機運行時保-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機,。

冷油器其它相關(guān)

冷油器在電廠-的作用

汽輪機發(fā)電機組正-運行，由于軸承摩擦而消耗了-部分功,，冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故,。為使軸承正-運行,，潤滑油溫-須保持-定范圍內(nèi)，一般要求進入軸承油溫在35-45℃,，軸承的排油溫升一般為10~15℃,，因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機潤滑油的,。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器-進行熱交換,，通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉(zhuǎn)子溫度較高，尤為高壓缸進汽側(cè),，冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞,，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。

冷油器串聯(lián)和并聯(lián)的-缺-

1,、冷油器串聯(lián)運行的--有：冷卻-果-,，油溫均勻。 2,、冷油器串聯(lián)運行的缺-：油的壓降大,，-油時-法隔離。 3,、冷油器并聯(lián)運行的--：油壓下降小,，隔離方便，可在運行--修-組,。 4,、冷油器并聯(lián)運行的缺-：冷卻-果差,，油溫不均勻。

冷油器換不銹鋼管的工藝要求

1,、-不銹鋼管的準備：將-查合格后的不銹鋼管,，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米,，不銹鋼管兩端除去毛刺,，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理,。 2,、剔除舊不銹鋼管：選用-用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板,，剔光不銹鋼管,，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,，用細砂布打磨光潔,，用布擦掉粉塵。 3,、穿-管,、脹口：管板和不銹鋼管都準備-后，可以穿-不銹鋼管,，注意不-用力過-,、蹩勁，對準自己的孔位裝入,，-管兩端外露部分應(yīng)相等,，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米,，不-過大或過小,。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不-過大或過小,，脹管長度應(yīng)為管板厚度的2/3,，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊,。 4,、換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換-再拆另-半,。 5,、換管過后的焊接接頭需要進行泄--測或者-損-測。

冷油器凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因

1,、凝結(jié)器汽側(cè)積空氣,，使蒸汽分壓力下降,。從而凝結(jié)水溫度降低。 2,、運行-凝結(jié)器水位過高,。淹沒了-些冷卻水管，形成凝結(jié)水過冷卻,。 3,、凝結(jié)器冷卻水管排列不-或布置過-，使凝結(jié)水的冷卻水管外形成-層水膜,。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼不銹鋼管外壁,，因而接近或等于冷卻水溫,，當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度,，-然-飽和溫度,，從而產(chǎn)生過冷卻。

冷油器故障分析

冷油器的主要作用為冷卻潤滑油,，在汽輪機以及發(fā)電機運行過程-,，保持其軸承的溫度在正-范圍內(nèi)。#1,、#2以及#5,、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造，在冷油器運行過程-,，頻繁出現(xiàn)底部端蓋-油或者-水的故障,。在-際的-修過程-，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致故障頻發(fā)的原因,，近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施,，對于冷油器的設(shè)計以及運行維護有-定的借鑒意義。

冷油器工作原理

閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器,，然后在冷油器內(nèi)部細小的管內(nèi)流動,，-數(shù)細小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nèi)部的隔板固定，通過隔板,，冷油器間隔成若干個小的空間,，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有-的換熱面積,，提高冷卻-果,。在冷油器的底部，形成-個冷卻水室,。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與-封,。

冷油器故障原因分析

在機組的運行過程-,，#1、#2,、#5和#6機-次發(fā)生冷油器底部端蓋-水或者-油的故障,，尤其在機組啟動或者停運過程-，故障發(fā)生-是頻繁,。冷油器的油,、水之間的隔離以及油和水的泄-全部依靠兩只O型-封圈，如果-旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位,，造成間隙改變,，-然引起泄-。因為該O型圈的-封面在左右兩側(cè),，而不是傳-的上下兩側(cè),，所以-旦發(fā)生泄-，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄-量,。經(jīng)過分析,，總結(jié)了以下幾個容易引起O型-封圈間隙變化和破損的原因。 1）機組啟動或者停運過程-,，冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)-發(fā)生壓力波動,，導(dǎo)致O型-封圈移動，使其出現(xiàn)泄-,。 2）機組在安裝時,，如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝，將使O型-封圈的間隙出現(xiàn)異-,。在運行-,，如果稍微有壓力（油側(cè)、水側(cè)）波動,，就會造成泄-,。 3）每次-修過程-，-換O型-封圈時,，因為底部端蓋位置狹小,，-修-，造成安裝不便,，往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破,，近而出現(xiàn)泄-。每次-修后,，水側(cè)發(fā)生泄-的概率要-過油側(cè),，-加-明了現(xiàn)行的設(shè)計不便于-修以及保--修-。

冷油器進行技術(shù)改造的可行-分析

在冷油器底部端蓋與冷油器-間桶體法蘭結(jié)合面之間，增加聚四氟乙烯墊床,，保-原來-封面不便的基礎(chǔ)上,，再增加兩個-封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮-能-于銅床,，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大-封-能的要求,。該措施的-施難度要遠遠小于其他措施。

冷油器進行技術(shù)改造的經(jīng)濟-分析

1）每次冷油器發(fā)生泄-,，一般要等到機組大,、小修過程-開展-修工作，在帶傷運行的階-,，增加了泄-油,、水的清理工作，加大了班組的工作量,。 2）冷油器端蓋體積龐大并且-修空間狹小,，所以每次在安裝O型圈時，-須5個人同時工作,，這樣每次-修產(chǎn)生的人工成本相當(dāng)大,。 3）-修--換O型-封圈,，往往產(chǎn)生很-耗材,，增加了-修費用。通過以上分析,，可以-明冷油器進行技術(shù)改造的-要-以及可行-,，以及-施改造后，能夠帶來的經(jīng)濟-益,。在改造-,，可以采用逐步漸進的方法，利用機組大小修,，逐步對于#1,、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造,，改造-后,，勢-能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟-益，節(jié)省設(shè)備的維護和-修成本,。