冷油器介紹工作原理等

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作者來源:李清 ?? 發(fā)布時(shí)間： 2018-06-01 11:01

導(dǎo)讀：冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備,，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換,，從而保證軸承入口油溫達(dá)到規(guī)定值,，確保機(jī)組正常運(yùn)行,。

冷油器概述

冷油器主要部件有上下水室,，殼體管系及充油管路構(gòu)成,，殼體上接有進(jìn)出水管,，進(jìn)出油管,，排水管,，排油管，排氣管及溫度表座,。冷卻水流程一般為雙流程,，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）,。

冷油器介紹工作原理等

冷油器主要特-

1,、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)-,，單位長度熱面積-,，傳熱量-。 2,、結(jié)構(gòu)合理,能在較-溫度變化范圍內(nèi)保持出油溫度穩(wěn)-,，對溫度-變及震動有良好抗力。 3,、裝配結(jié)構(gòu)可靠,，確保冷卻水不會進(jìn)入汽輪機(jī)組。 4,、翅片光滑-刺,，無皺折,，不易結(jié)塵,、結(jié)垢，流體阻力低,。

冷油器選購

選購冷油器應(yīng)告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件,。

冷油器--

為了汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥構(gòu)成,可-只工作,-臺備用,如因機(jī)組油溫-或進(jìn)水溫度高時(shí)冷卻效果差可同時(shí)投用,或運(yùn)行中需清洗檢修冷油器時(shí),可開啟備用冷油器,而不需停機(jī)。

冷油器其它相關(guān)

冷油器在電廠中的作用

汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行,，由于軸承摩擦而消耗了-部分功,，冷油器將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升-，如果油溫太-軸承有可能發(fā)生軟化,、變形或燒損事故,。為使軸承正常運(yùn)行，潤滑油溫必須保持--范圍內(nèi),，一般要求進(jìn)入軸承油溫在35-45℃,，軸承的排油溫升一般為10~15℃,，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進(jìn)入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機(jī)潤滑油的,。溫度較-的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進(jìn)行熱交換,，通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達(dá)到控制潤滑油溫度的目的（同時(shí)由于轉(zhuǎn)子溫度較-，尤為-壓缸進(jìn)汽側(cè),，冷油器軸頸也向外進(jìn)行熱量傳遞,，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。

冷油器串聯(lián)和并聯(lián)的-缺-

1,、冷油器串聯(lián)運(yùn)行的--有：冷卻效果好,，油溫均勻。 2,、冷油器串聯(lián)運(yùn)行的缺-：油的壓降-,，漏油時(shí)無法隔離。 3,、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的--：油壓下降小,，隔離方便，可在運(yùn)行中檢修-組,。 4,、冷油器并聯(lián)運(yùn)行的缺-：冷卻效果差，油溫不均勻,。

冷油器換不銹鋼管的工藝要求

1,、新不銹鋼管的準(zhǔn)備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料,，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米,，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑,，在兩端約50毫米處進(jìn)行回火處理,。 2、剔除舊不銹鋼管：選用專用半圓三角鏨子剔除,，剔時(shí)注意不要損傷管板,，剔光不銹鋼管，,，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,，用細(xì)砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵,。 3,、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準(zhǔn)備好后,，可以穿新不銹鋼管,，注意不宜用力過猛,、蹩勁，對準(zhǔn)自己的孔位裝入,，新管兩端外露部分應(yīng)相等,，管板孔直徑比管徑略-，約0.5毫米,，不宜過-或過小,。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時(shí)力量速度不宜過-或過小,，脹管長度應(yīng)為管板厚度的2/3,，不可-于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊,。 4,、換不銹鋼管時(shí)要-半-半的換，拆-半換好再拆另-半,。 5,、換管過后的焊接接頭需要進(jìn)行 -- 或者無損-。

冷油器凝結(jié)水產(chǎn)生過冷卻的主要原因

1,、凝結(jié)器汽側(cè)積空氣,，使蒸汽分壓力下降。從而凝結(jié)水溫度降低,。 2,、運(yùn)行中凝結(jié)器水位過-。淹沒了-些冷卻水管,，形成凝結(jié)水過冷卻,。 3、凝結(jié)器冷卻水管排列不佳或布置過密,，使凝結(jié)水的冷卻水管外形成-層水膜,。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內(nèi)層緊貼不銹鋼管外壁,，因而接近或等于冷卻水溫,，當(dāng)水膜變厚下垂成水滴時(shí),，此水滴溫度是水膜平均溫度,，顯然-飽和溫度，從而產(chǎn)生過冷卻,。

冷油器故障分析

冷油器的主要作用為冷卻潤滑油,，在汽輪機(jī)以及發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，保持其軸承的溫度在正常范圍內(nèi),。#1,、#2以及#5,、#6機(jī)組主機(jī)冷油器均采為上海汽輪機(jī)廠制造，在冷油器運(yùn)行過程中,，頻繁出現(xiàn)底部端蓋漏油或者漏水的故障,。在實(shí)際的檢修過程中，發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致故障頻發(fā)的原因,，近而提出了相應(yīng)的技術(shù)改造措施,，對于冷油器的設(shè)計(jì)以及運(yùn)行維護(hù)有--的借鑒意義。

冷油器工作原理

閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進(jìn)入冷油器,，然后在冷油器內(nèi)部細(xì)小的管內(nèi)流動,，無數(shù)細(xì)小的冷卻水管通過分布在冷油器內(nèi)部的隔板固-，通過隔板,，冷油器間隔成若干個(gè)小的空間,，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有效的換熱面積,，提-冷卻效果,。在冷油器的底部，形成-個(gè)冷卻水室,。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進(jìn)行分隔與密封,。

冷油器故障原因分析

在機(jī)組的運(yùn)行過程中，#1,、#2,、#5和#6機(jī)多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障，尤其在機(jī)組啟動或者停運(yùn)過程中,，故障發(fā)生-是頻繁,。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的-全部依靠兩只O型密封圈,，如果-旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位,，造成間隙改變，必然引起-,。因?yàn)樵揙型圈的密封面在左右兩側(cè),，而不是傳統(tǒng)的上下兩側(cè)，所以-旦發(fā)生-,，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小-量,。經(jīng)過分析，總結(jié)了以下幾個(gè)容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因,。 1）機(jī)組啟動或者停運(yùn)過程中,，冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)常發(fā)生壓力波動，導(dǎo)致O型密封圈移動，使其出現(xiàn)-,。 2）機(jī)組在安裝時(shí),，如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常,。在運(yùn)行中,，如果稍微有壓力（油側(cè)、水側(cè)）波動,，就會造成-,。 3）每次檢修過程中，-換O型密封圈時(shí),，因?yàn)榈撞慷松w位置狹小,，檢修中，造成安裝不便,，往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破,，近而出現(xiàn)-。每次檢修后,，水側(cè)發(fā)生-的概率要-過油側(cè),，-加證明了現(xiàn)行的設(shè)計(jì)不便于檢修以及-檢修-。

冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的可行性分析

在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結(jié)合面之間,，增加聚四氟乙烯墊床,，-原來密封面不便的基礎(chǔ)上，再增加兩個(gè)密封面,。因?yàn)榫鬯姆蚁┎牧系目缮炜s性能好于銅床,，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增-密封性能的要求。該措施的實(shí)施難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他措施,。

冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的經(jīng)濟(jì)性分析

1）每次冷油器發(fā)生-,，一般要等到機(jī)組-、小修過程中開展檢修工作,，在帶傷運(yùn)行的階段,，增加了-油、水的清理工作,，加-了班組的工作量,。 2）冷油器端蓋體積龐-并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時(shí),，必須5個(gè)人同時(shí)工作,，這樣每次檢修產(chǎn)生的人工成本相當(dāng)-。 3）檢修中-換O型密封圈,，往往產(chǎn)生很多耗材,，增加了檢修費(fèi)用,。通過以上分析,，可以證明冷油器進(jìn)行技術(shù)改造的必要性以及可行性,，以及實(shí)施改造后，能夠帶來的經(jīng)濟(jì)效益,。在改造中,，可以采用逐步漸進(jìn)的方法，利用機(jī)組-小修,，逐步對于#1,、#2、#5和#6機(jī)組的冷油器進(jìn)行改造,，改造-后,，勢必能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省設(shè)備的維護(hù)和檢修成本,。