影響汽輪機真空的因素比較復(fù)雜,包括凝汽器的嚴--,、凝汽器傳熱--,、凝汽器熱負荷及循環(huán)水出水管-部集有空氣或虹吸-斷,、清潔系數(shù)、真空泵的出力不足,、高--壓疏水系-大量內(nèi)-,、冷卻水量、循環(huán)水流量和-水溫,、冷卻水系-的--等,。其-，凝汽器的嚴--對維持汽輪機真空尤為-要,，但其失-卻已成為汽輪機運行-經(jīng)-出現(xiàn)的故障之-,。

        -、 嚴--下降主要存在以下幾處泄-：

         (1)軸封供汽-然-斷或軸封供汽壓力過低,。此時大量空氣將-入凝汽器,，真空急劇下降。故障-征為：凝汽器端差增加,，凝結(jié)水過冷度增加,，轉(zhuǎn)子因急劇冷卻而產(chǎn)生負差脹,。

         (2)真空系-的管路破裂,，如凝汽器銅管,、-后--低加的銅管等發(fā)生部分破裂。主要故障-征為：凝汽器水位升高,，端差增加,，凝結(jié)水過冷度和導(dǎo)電度增加，凝結(jié)水泵出口壓力增加,，凝結(jié)水泵電機電流增加,，真空急劇下降。

         (3)凝汽器的喉部伸縮節(jié)泄-,。運行-由于溫度,、壓力和振動的影響，凝汽器喉部伸縮節(jié)焊縫-被拉裂而產(chǎn)生泄-,。此處--較隱蔽,，采用氦質(zhì)--不易發(fā)現(xiàn)，此時應(yīng)采用灌水查-法,。

         (4)低壓缸結(jié)合面及安全門法蘭泄-,。原因主要有：

①汽缸制造、-修,、安裝-有問題,，汽缸法蘭結(jié)合面不嚴或有殘余應(yīng)力存在，機組投運后出現(xiàn)-汽,。

②機組啟動,、停止過程-加減負荷過-，汽缸夾層和法蘭加熱裝置使用不當(dāng),；停機后汽缸保溫打掉得過早或-修后保溫包得不-,，停機后缸溫下降過-或者汽缸進冷汽、冷水等,，使汽缸內(nèi)外壁和法蘭內(nèi)外壁溫差過大,，致使上下缸結(jié)合面吻合度不-，局部產(chǎn)生間隙,，大量空氣由此進入排汽室,，造成真空度下降。

         (5)高壓擴容器汽管進凝汽器喉部焊口泄-,。由于凝汽器內(nèi)呈負壓狀態(tài),，外界空氣便通過高壓擴容器汽管進入凝汽器的喉部焊口-入，引起凝汽器真空度下降,。

         (6)汽輪機軸封系-調(diào)節(jié)不當(dāng),。因軸封供汽壓力不能隨負荷的變化而做相應(yīng)的調(diào)整，造成空氣進入凝汽器汽側(cè)而降低其真空度。汽封間隙的大小,、汽封的完-程度也是造成軸封-泄的較-要因素,。

         (7)軸封系-結(jié)-不完善。單進,、單出軸封系-軸封套上半部軸封-進,、出汽管，只有下半部軸封套有進,、出汽管,，上半部軸封壓力低，下半部軸封壓力高,上,、下軸封壓力不均勻,影響軸封-封-果,。

         (8)小汽機軸封送汽不合理。機組運行時,，主機軸封通過高低壓差進行自-封和自動跟蹤,，而小汽機的軸封送汽則由于-后軸封由同-根管道從輔汽直接引入，-后軸封阻力不等,，所以-后送汽壓力難于調(diào)整和自動調(diào)節(jié)跟蹤,，導(dǎo)致了小機-后軸封-空氣。另外,，若軸封供汽壓力過低或小汽機軸封回汽門開啟過大,，都會使空氣直接通過回汽總門進入凝汽器而影響真空。

         (9)抽氣器,、低加進氣門,、疏水門泄-以及其他類泄-，如-壓疏水系-內(nèi)-,、凝汽器汽側(cè)人孔門及喉接頭泄-,、抽空氣系-閥門泄-、排汽管疏水U形水封被破壞等,。

二,、泄--查找方法的選擇

        1.火燭法和肥皂水沫法只能用來確定的大量-氣的--，且費時費力,、準確-差,，是通過觀察蠟燭火焰搖曳情況，來確定-氣位置,。另外,，火燭法會-脅到氫冷發(fā)電機組的安全，均不適合本廠對凝汽器真空的查-,。

        2. 鹵素--法的不足之處是響應(yīng)時間長,、--儀的敏-元件如長時間處于濃度較高的鹵素氣體-易產(chǎn)生應(yīng),。
 

        3.-聲波--法具有速度-、響應(yīng)及時,、-測方便等--,，但要求-測員具有豐富的經(jīng)驗，排除復(fù)雜的背景-聲,，且其-度只與泡沫--法相當(dāng)。
 

        4.氦質(zhì)譜--儀雖然可靠,、靈敏度高,，但是也有其局限-，在不明真空泄-的情況下進行查-,，需將閥門套及法蘭保溫拆除,，工作量很大，有時也難于取得預(yù)期的-果,。